感謝邀請(qǐng)，小米的確是新國(guó)貨，而且華為、OPPO、VIVO、一加都是國(guó)貨，都可以代表中國(guó)制造。不過(guò)小米是目前唯一官方不斷的以新國(guó)貨、愛(ài)國(guó)來(lái)吸引用戶的企業(yè)，而不是小米粉絲喜歡DISS的華為。

首先，不黑不吹的說(shuō)，小米的確可以代表中國(guó)制造，華為當(dāng)然是更能代表中國(guó)制造。即使不研發(fā)芯片，小米在全球也是中國(guó)制造的代表，畢竟是在中國(guó)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，代表著中國(guó)品牌。而相對(duì)小米，華為不僅僅代表這中國(guó)制造，華為更代表這中國(guó)的研發(fā)實(shí)力。

我國(guó)的偉人說(shuō)過(guò)，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這是全球的共識(shí)，制造業(yè)的核心也是科技，所以華為這種模式才是中國(guó)的未來(lái)，而不是小米，沒(méi)有核心技術(shù)是成不了未來(lái)的。華為可以扛起自研芯片的大旗，和中國(guó)Deepin、方正一起推動(dòng)自主化PC、服務(wù)器的進(jìn)展，逼得微軟發(fā)聲、ARM服軟，小米可沒(méi)有這個(gè)能力。

當(dāng)然，小米這家公司的怪現(xiàn)象在于，目前為主只有小米的官方一直在宣傳自己的是新國(guó)貨，什么“新國(guó)貨”“冉冉中國(guó)芯”，華為官方宣傳從沒(méi)有這么說(shuō)，但是小米的一些粉絲卻經(jīng)常拿什么“不買華為不愛(ài)國(guó)”來(lái)打擊華為，我覺(jué)得這個(gè)非常奇怪。

所以我們很理智的看這個(gè)問(wèn)題，為何一個(gè)沒(méi)有標(biāo)榜自己是新國(guó)貨的公司，卻經(jīng)常被冠上愛(ài)國(guó)道德綁架的牌子，而小米這個(gè)經(jīng)常說(shuō)自己的是新國(guó)貨的公司，卻沒(méi)人認(rèn)可呢？

唯一的解釋就是，認(rèn)為華為是國(guó)貨的代表，出于愛(ài)國(guó)心態(tài)購(gòu)買華為的消費(fèi)者都是自來(lái)水，他們的心態(tài)是真心的，不是受到設(shè)備制造商的誤導(dǎo)。而對(duì)于誰(shuí)能代表中國(guó)的未來(lái)，消費(fèi)者心里自然有一桿秤，不是宣傳自己“冉冉中國(guó)芯”消費(fèi)者就能認(rèn)可的。

我只能說(shuō)，處于真心的自發(fā)的愛(ài)國(guó)，不是道德綁架。小米作為唯一一個(gè)經(jīng)常宣傳自己是“新國(guó)貨”的企業(yè)，想要主動(dòng)道德綁架尚且不被認(rèn)可，誰(shuí)有能真正道德綁架消費(fèi)者？消費(fèi)者自己清楚明白的很。

而那些攻擊華為愛(ài)國(guó)道德綁架，卻忽視小米一直在道德綁架未遂的粉絲，實(shí)際上是在給小米一個(gè)誤導(dǎo)，讓小米高層認(rèn)為自己玩玩輿論、煽風(fēng)點(diǎn)火能被消費(fèi)者認(rèn)可，想靠玩陰謀打擊樹立自己的國(guó)貨品牌，想多了。

步入2019年以來(lái)，華為遇到最大的危機(jī)，而小米的高管一直在錯(cuò)誤的引導(dǎo)粉絲帶節(jié)奏。我想說(shuō)華為是中國(guó)品牌，小米也是中國(guó)品牌，這個(gè)市場(chǎng)容得下華為也容得下小米。如果小米想代表中國(guó)制造業(yè)的未來(lái)，需要好好加強(qiáng)自己的研發(fā)能力，這個(gè)不是宣傳自己，或者帶帶節(jié)奏就能認(rèn)可的。

漢作為新能源汽車界的新國(guó)貨代表，值得買嗎，大家給些建議？

2020年，比亞迪漢EV，橫空出世。這款車被認(rèn)為是比亞迪的“強(qiáng)大中國(guó)車”有力證明，完美融合了民族文化和現(xiàn)代科技、工藝匠心，屬于新能源車型中的新國(guó)貨代表，我認(rèn)為是值得購(gòu)買的。

1、性能卓越

漢EV的0-100km/h加速僅需3.9秒，沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)成績(jī)刷新了唐DM創(chuàng)造的4.3秒紀(jì)錄，成為全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂(lè)部”的正式成員，如果你想要購(gòu)買一款性能卓越的新能源車型，漢EV絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)車型的不二之選，市面上99.9%的車都只能淪落到看尾燈的程度。

跑得快還要?jiǎng)x得住，漢EV采用博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，匹配高附著力輪胎和布雷博高性能剎車卡鉗，使?jié)h實(shí)現(xiàn)全球新能源車最短的百公里制動(dòng)距離32.8米的超短制動(dòng)距離，想停就停，確保行車安全

漢EV的懸掛系統(tǒng)由前奔馳底盤專家精心調(diào)校，使?jié)hEV可以以80km/h通過(guò)麋鹿測(cè)試，這在國(guó)內(nèi)乃至世界車型中都是頂級(jí)水準(zhǔn)。

2、外觀魂動(dòng)

很多人一直認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有好看的，但是漢EV著打破了這個(gè)原有的陳舊觀念，漢EV的設(shè)計(jì)外觀從容有度，靈動(dòng)大氣，給人一種耳目一新、眼前一亮的感覺(jué)。漢EV是一款有靈魂的設(shè)計(jì)，采用“龍須”風(fēng)格設(shè)計(jì)”，體現(xiàn)龍的速度與力量，表達(dá)出靈動(dòng)的游龍之姿。

3、內(nèi)飾豪華

內(nèi)飾方面，漢EV以“品”字型布局實(shí)現(xiàn)左右對(duì)稱、環(huán)抱式古典空間，以大尺寸懸浮式中控屏為中心，內(nèi)飾配色共有朱雀紅、麒麟棕、蒼穹灰三種，內(nèi)飾材料采用真皮、真木、真鋁等高級(jí)材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，座椅采用NAPPA真皮，儀表板采用真木材質(zhì)，儀表板裝飾件以及迎賓踏板采用頂級(jí)拉絲工藝真鋁材質(zhì)，種種高級(jí)材質(zhì)的搭配使用，提升視覺(jué)、觸覺(jué)上的豪華感受，彰顯出豪華車的檔次。

4、續(xù)航一流

作為一款新能源車型，采用了比亞迪最新的刀片電池，減少了電池體積，使車身流線型更容易體現(xiàn)，漢EV的風(fēng)阻系數(shù)只有0.23，這是一個(gè)相當(dāng)驚艷的數(shù)據(jù)，更大的電池、更低的阻力。使?jié)hEV的續(xù)航里程達(dá)到605KM，這是一個(gè)相當(dāng)客觀的數(shù)據(jù)，最關(guān)鍵的是，這些數(shù)據(jù)并不是一個(gè)純粹關(guān)閉空調(diào)的理想續(xù)航工況，而是模擬用戶設(shè)計(jì)駕駛環(huán)境得到的續(xù)航里程。

5、質(zhì)量無(wú)憂

作為新能源車來(lái)說(shuō)，電池的壽命絕對(duì)是重中之重，漢EV的刀片電池?fù)碛醒h(huán)充放電3000次、行駛120萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命優(yōu)勢(shì)，有效化解了用戶對(duì)于電動(dòng)車長(zhǎng)期使用后續(xù)航里程衰減的焦慮。

根據(jù)上面的解釋，我想不出還有什么理由不買這款車！

感謝閱讀，請(qǐng)加我的關(guān)注。