你要問雅迪和愛瑪哪個品牌好？站在一名資深用戶和電動車行業(yè)評論員的角度來說，雅迪愛瑪各有優(yōu)劣勢，不存在哪個品牌更好的情況。

雅迪擅長品牌營銷，用戶運營和終端打造，愛瑪擅長產(chǎn)品外觀設(shè)計和品牌理念的打造及渠道經(jīng)營。除此之外，從品牌，產(chǎn)品，渠道，銷量，售后，用戶，價格等多角度比較。

品牌營銷上，愛瑪2016年就獲得電動車行業(yè)唯一一個國家品牌計劃，從品牌高度上來說，愛瑪已經(jīng)是電動車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，雅迪2018年贊助了世界杯，成為電動車行業(yè)唯一指定世界杯贊助商，兩者也都在央視和各大衛(wèi)視投放了大量廣告，愛瑪是邀請了周杰倫作為形象代言人，雅迪是邀請了胡歌。兩者在高空廣告投放上差不多。

但在網(wǎng)絡(luò)營銷和用戶經(jīng)營上，雅迪在百度搜索，微信社區(qū)，手機移動端等一些社會化媒體方面投入了巨資，還成立網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)軍，專門占領(lǐng)各大網(wǎng)絡(luò)社區(qū)社群，有關(guān)電動車的入口都被雅迪買斷。這一塊的營銷上，雅迪是始終走在前列的，愛瑪可以說是望塵莫及。同時雅迪對于用戶數(shù)據(jù)的研究和用戶的運營也開始布局，畢竟雅迪不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這一塊的話，雅迪一直在研究但是沒有獲得重大突破。

反觀愛瑪這幾年，在移動互聯(lián)網(wǎng)端的建設(shè)上，目前年輕喜愛的社區(qū)“兩微一抖”愛瑪還沒真正涉足，社會化營銷方面要加油！畢竟未來誰掌握了用戶，才能真正制霸武林！

產(chǎn)品方面，愛瑪始終走的是時尚化，年輕化的路線，迎合當(dāng)前消費主體年輕化大趨勢，每年愛瑪都要參加意大利米蘭國際時裝周，專門研究當(dāng)下最潮的元素，所有愛瑪?shù)漠a(chǎn)品外觀和設(shè)計方面一直是走在行業(yè)前列，雅迪雖然更高端，但總體表現(xiàn)是商務(wù)和沉穩(wěn)的感覺。產(chǎn)品質(zhì)量上，兩家使用的塑件和電動車材料都是行業(yè)內(nèi)最頂尖的供應(yīng)商的原料。所以兩家在產(chǎn)品質(zhì)量上不分伯仲，各有優(yōu)劣勢，但是就時尚度來說，雅迪要敗下一城。

雅迪是摩托車企業(yè)起家，最大優(yōu)勢是電摩款產(chǎn)品，愛瑪是自行車企業(yè)起家，最大優(yōu)勢是簡易款產(chǎn)品也就是國標(biāo)車系列，據(jù)說哈羅單車，ofo，摩拜都一批電單車和自行車都是愛瑪代加工的。足以見愛瑪?shù)膶嵙θ绾瘟恕?/p>

產(chǎn)品質(zhì)量方面，根據(jù)全球電動車網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量投訴率來看，雅迪產(chǎn)品三年投訴量為921起，愛瑪為1055起，兩者相差不大，按照年銷量400萬量來看，投訴量不算大，平均每年僅300起左右，質(zhì)量值得肯定的。

產(chǎn)品銷量，愛瑪，雅迪并稱電動車行業(yè)兩大巨頭，主要還是兩者的銷量都突破了450萬量，兩者并駕齊驅(qū)。

終端門店，愛瑪，雅迪都完成了對全國的終端布局，愛瑪北方更加強勢，雅迪南方更加強勢，愛瑪終端門店形象打造和設(shè)計稱為靚麗風(fēng)暴，雅迪則稱為智美終端。兩家在終端門店方面都花了大價錢，愛瑪在渠道掌控力度和渠道營銷上稍占優(yōu)勢，愛瑪通過智能導(dǎo)購軟件幫助愛瑪終端完成培訓(xùn)和管理的工作，實現(xiàn)全國門店統(tǒng)一化管理。

售后，雅迪有雅迪售后，愛瑪有愛瑪修車，各自都有獨立的售后運維系統(tǒng)，但是不同區(qū)域可能會不一樣，電動車由于區(qū)域性的特點，強勢品牌的區(qū)域服務(wù)會更好一點。

價格，愛瑪與雅迪兩家既是競爭對手，又是合作伙伴，愛瑪和雅迪的價格策略都是相互跟隨的，一般情況下，愛瑪會比雅迪同款車型便宜100元左右，在年末價格大戰(zhàn)期間，兩家都會把價格拉得很低，在年末或者年初價格戰(zhàn)期間購買雅迪或者愛瑪電動車甚至比二線品牌還便宜。

用戶：愛瑪，雅迪電動車用戶口碑都是剛剛的，首先用戶感覺自己有面子的，而且車型好看，但是畢竟都不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對于用戶信息的采集，雅迪和愛瑪都是缺失的，這點小牛做得非常好，愛瑪，雅迪粉絲效應(yīng)還是很低，新老客客戶占比還是十分不穩(wěn)定。

綜上所述，要論品牌知名度來說，愛瑪和雅迪都差不多，要論品牌營銷手段，雅迪更強，要論電動車外觀設(shè)計和時尚度來說，愛瑪更強。兩大品牌更有優(yōu)劣勢，目前還不能說誰好誰壞！，如果你覺得滿意不妨點個贊吧