疫情對實體和電商都造成了很大的沖擊,而且影響是特別明顯的。
大家都知道國外現(xiàn)在的疫情非常嚴重,很多國家都特別的無奈,很多人都失去了工作的機會,這樣的話有些人就沒有了收入,自然就會減少生活的各項開支。
大家都知道,跨境電商做的是全世界的生意,現(xiàn)在國外的情況比較嚴重,自然會受到很多方面都的影響。
如果真的要消費,肯定會選擇線下購買相對較快,而且比較便宜,這樣起碼能保證自己基本的生活。
國外的疫情一直沒有得到很好的控制,國際物流與運輸受到了很大程度的影響,例如價格的問題。
這種特殊時期,物流成本是商家非常頭疼的問題,一直穩(wěn)定不下來,自己又不敢去大幅度的去調(diào)價,導致自己賺得越來越少,買家還會不滿意。
買賣雙方的關(guān)系也就會變得越來越查差,從而導致跨境電商越來越難做,就目前的趨勢而言,很容易導致虧本的現(xiàn)象。
物流是一大問題,還有一個就是時長增加了,在這種情況下,配送的時長是肯定會增加的,跨境電商所需的時長本來就已經(jīng)很長,再加上遇到這種情況,時效是更難保障的。
這樣就會導致客戶更加不滿意,還影響老客戶,簡直太難了,對于時效的問題,還特別容易引起投訴,這樣的話處理難度就更大,還會讓自己的成本在無形中增加,這樣就更沒心情去做了。
其實我們還是要從中看到一些機會,疫情期間,很多人都是呆在家里的,那么我們需要考慮他們在室內(nèi)的一些需要,圍繞這個角度去考慮,還是有很多機會的,再結(jié)合現(xiàn)在的情況,考慮一些對時效沒有太高要求的產(chǎn)品類目來做,還是有一些機會的。
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2020年的開年疫情使得今年是不平凡的一年,面對著物流、供應鏈、復工難、海外買家失去信心等各方面問題,賣家們應當如何調(diào)整營銷策略以應對疫情?賣家們的廣告賬戶應當作出怎樣的調(diào)整?受疫情影響之下 2020 年的跨境電商市場趨勢又將如何變化?
根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù),截至2020年2月20日,我國經(jīng)各種貿(mào)易方式進口的口罩數(shù)量已超過12億只,進口防護服超過1300萬套。其中,59個跨境電商綜合試驗區(qū)的跨境電商平臺和企業(yè)累計進口口罩超過5000萬只,進口防護服近100萬套。
在此次抗擊疫情的全球物資采購及運輸環(huán)節(jié)中,跨境電商的全球供應鏈及物流可以說發(fā)揮了舉足輕重的作用。
阿里巴巴設(shè)立10億元醫(yī)療物資供給專項基金,迅速展開醫(yī)療防護物資的全球采購。菜鳥網(wǎng)路聯(lián)合多家跨境電商物流合作伙伴,第一時間展開捐贈物資的全球免費運輸行動,完成了多個架次的防疫物資跨境運輸包機。
跨境電商行業(yè)在積極參與抗擊疫情一線的同時,整個行業(yè)的上下游及周邊產(chǎn)業(yè)鏈也在這次疫情中面臨著巨大的變革。
當前,疫情給全球市場帶來的撼動正在進行,全面限制的情況下,給中國的生產(chǎn)工廠、賣家的出口貿(mào)易帶來了較大的挑戰(zhàn)。首當其沖的是物流。近期,飛書深諾集團發(fā)布系列報告《中國跨境電商戰(zhàn)“疫”指南》顯示,受疫情影響,各國航空公司/海運公司均出臺了暫停中外主要航線的措施:
空運方面,北美航司暫停到3、4月份,停飛時間較長;歐洲航司大部分暫停到3月底,英國航空暫停到4月中旬;亞洲、中東、非洲等地區(qū)部分航司暫停到3月底,部分航司未明確停飛截止日期;澳新航司暫停到3月底。
航運方面,將直接導致停運客機腹艙的物流運輸受到限制,嚴重影響跨境物流的時效性。同時,停運客機也會對跨境貿(mào)易人員的出國考察行程造成影響。
海運方面,美國、新加坡、巴西等國并未要求強制隔離,但要增加對人、船、車的各種檢疫流程,這勢必延長船舶車輛的??繒r間,影響跨境電商的發(fā)貨時效,可能導致買家批量退貨的現(xiàn)象;部分國家政策相對嚴格,如越南、菲律賓、馬來西亞、澳大利亞、科威特等國要求船舶隔離或暫停接收有風險的船舶,對跨境電商的影響將更大。
疫情將加速線下貿(mào)易線上化進程
疫情給線下各種貿(mào)易活動帶來巨大影響,尤其是展覽展會活動。在線下獲客場景短期內(nèi)受阻的情況下,大量進出口企業(yè)勢必會向線上尋求探索和突破,這將進一步加速傳統(tǒng)貿(mào)易向跨境電商方向轉(zhuǎn)型。
疫情之下,跨境電商的整體產(chǎn)業(yè)鏈雖然遭受了一定沖擊和影響,但從長遠看,中國的貿(mào)易數(shù)字化進程將會被加速。我們已經(jīng)看到各種線上平臺招商會、賣家培訓會、產(chǎn)品對接會等。線下商業(yè)模式的線上化,可能會在此次疫情過后迎來新一輪爆發(fā)。
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