疫情對實體和電商都造成了很大的沖擊，而且影響是特別明顯的。

大家都知道國外現(xiàn)在的疫情非常嚴重，很多國家都特別的無奈，很多人都失去了工作的機會，這樣的話有些人就沒有了收入，自然就會減少生活的各項開支。

大家都知道，跨境電商做的是全世界的生意，現(xiàn)在國外的情況比較嚴重，自然會受到很多方面都的影響。

如果真的要消費，肯定會選擇線下購買相對較快，而且比較便宜，這樣起碼能保證自己基本的生活。

國外的疫情一直沒有得到很好的控制，國際物流與運輸受到了很大程度的影響，例如價格的問題。

這種特殊時期，物流成本是商家非常頭疼的問題，一直穩(wěn)定不下來，自己又不敢去大幅度的去調(diào)價，導致自己賺得越來越少，買家還會不滿意。

買賣雙方的關(guān)系也就會變得越來越查差，從而導致跨境電商越來越難做，就目前的趨勢而言，很容易導致虧本的現(xiàn)象。

物流是一大問題，還有一個就是時長增加了，在這種情況下，配送的時長是肯定會增加的，跨境電商所需的時長本來就已經(jīng)很長，再加上遇到這種情況，時效是更難保障的。

這樣就會導致客戶更加不滿意，還影響老客戶，簡直太難了，對于時效的問題，還特別容易引起投訴，這樣的話處理難度就更大，還會讓自己的成本在無形中增加，這樣就更沒心情去做了。

其實我們還是要從中看到一些機會，疫情期間，很多人都是呆在家里的，那么我們需要考慮他們在室內(nèi)的一些需要，圍繞這個角度去考慮，還是有很多機會的，再結(jié)合現(xiàn)在的情況，考慮一些對時效沒有太高要求的產(chǎn)品類目來做，還是有一些機會的。

記得點贊關(guān)注下哦，謝謝

2020年的開年疫情使得今年是不平凡的一年，面對著物流、供應鏈、復工難、海外買家失去信心等各方面問題，賣家們應當如何調(diào)整營銷策略以應對疫情？賣家們的廣告賬戶應當作出怎樣的調(diào)整？受疫情影響之下 2020 年的跨境電商市場趨勢又將如何變化？

根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至2020年2月20日，我國經(jīng)各種貿(mào)易方式進口的口罩數(shù)量已超過12億只，進口防護服超過1300萬套。其中，59個跨境電商綜合試驗區(qū)的跨境電商平臺和企業(yè)累計進口口罩超過5000萬只，進口防護服近100萬套。

在此次抗擊疫情的全球物資采購及運輸環(huán)節(jié)中，跨境電商的全球供應鏈及物流可以說發(fā)揮了舉足輕重的作用。

阿里巴巴設(shè)立10億元醫(yī)療物資供給專項基金，迅速展開醫(yī)療防護物資的全球采購。菜鳥網(wǎng)路聯(lián)合多家跨境電商物流合作伙伴，第一時間展開捐贈物資的全球免費運輸行動，完成了多個架次的防疫物資跨境運輸包機。

跨境電商行業(yè)在積極參與抗擊疫情一線的同時，整個行業(yè)的上下游及周邊產(chǎn)業(yè)鏈也在這次疫情中面臨著巨大的變革。

當前，疫情給全球市場帶來的撼動正在進行，全面限制的情況下，給中國的生產(chǎn)工廠、賣家的出口貿(mào)易帶來了較大的挑戰(zhàn)。首當其沖的是物流。近期，飛書深諾集團發(fā)布系列報告《中國跨境電商戰(zhàn)“疫”指南》顯示，受疫情影響，各國航空公司/海運公司均出臺了暫停中外主要航線的措施：

空運方面，北美航司暫停到3、4月份，停飛時間較長；歐洲航司大部分暫停到3月底，英國航空暫停到4月中旬；亞洲、中東、非洲等地區(qū)部分航司暫停到3月底，部分航司未明確停飛截止日期；澳新航司暫停到3月底。

航運方面，將直接導致停運客機腹艙的物流運輸受到限制，嚴重影響跨境物流的時效性。同時，停運客機也會對跨境貿(mào)易人員的出國考察行程造成影響。

海運方面，美國、新加坡、巴西等國并未要求強制隔離，但要增加對人、船、車的各種檢疫流程，這勢必延長船舶車輛的?？繒r間，影響跨境電商的發(fā)貨時效，可能導致買家批量退貨的現(xiàn)象；部分國家政策相對嚴格，如越南、菲律賓、馬來西亞、澳大利亞、科威特等國要求船舶隔離或暫停接收有風險的船舶，對跨境電商的影響將更大。

疫情將加速線下貿(mào)易線上化進程

疫情給線下各種貿(mào)易活動帶來巨大影響，尤其是展覽展會活動。在線下獲客場景短期內(nèi)受阻的情況下，大量進出口企業(yè)勢必會向線上尋求探索和突破，這將進一步加速傳統(tǒng)貿(mào)易向跨境電商方向轉(zhuǎn)型。

疫情之下，跨境電商的整體產(chǎn)業(yè)鏈雖然遭受了一定沖擊和影響，但從長遠看，中國的貿(mào)易數(shù)字化進程將會被加速。我們已經(jīng)看到各種線上平臺招商會、賣家培訓會、產(chǎn)品對接會等。線下商業(yè)模式的線上化，可能會在此次疫情過后迎來新一輪爆發(fā)。