一、哪種牌子的點(diǎn)讀筆有優(yōu)勢(shì)呢

外研社是老牌的英語(yǔ)教學(xué)機(jī)構(gòu)，點(diǎn)讀筆最后比的還是內(nèi)容，所以他們有優(yōu)勢(shì)。

二、焊絲ER50-6 是什么材料,用于哪種鋼材的焊接？

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8110‘氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲’的內(nèi)容，ER50-6焊絲屬于碳鋼類(lèi)焊絲，抗拉強(qiáng)度大于500MPa，屈服強(qiáng)度大于420MPa，伸長(zhǎng)率大于22%。適合于Q235A、B級(jí)的母材的焊接。

焊接低碳結(jié)構(gòu)鋼Q235系列鋼可以用牌號(hào)J422、J426，型號(hào)E4303、E4316焊條；焊接Q295，Q345系列結(jié)構(gòu)鋼或16Mn等低合金鋼用牌號(hào)J507，J506型號(hào)E5015、E5016焊條。

拓展資料：

焊絲是作為填充金屬或同時(shí)作為導(dǎo)電用的金屬絲焊接材料。在氣焊和鎢極氣體保護(hù)電弧焊時(shí)，焊絲用作填充金屬；在埋弧焊、電渣焊和其他熔化極氣體保護(hù)電弧焊時(shí)，焊絲既是填充金屬，同時(shí)焊絲也是導(dǎo)電電極。焊絲的表面不涂防氧化作用的焊劑。

藥芯焊絲的制造過(guò)程控制非常嚴(yán)謹(jǐn)，由于熔填金屬來(lái)自鋼片皮材及焊劑所含的成份，制造前尺寸與化學(xué)成份均需詳細(xì)核對(duì)以確保品質(zhì)。

由于焊材內(nèi)部空間受到限制，焊劑顆粒的大小愈顯得重要，顆粒間形成類(lèi)似鳥(niǎo)巢般結(jié)合在一起，焊劑成份元素不均勻。

絕大部分的藥芯焊絲均由一扁平金屬薄片長(zhǎng)條逐段經(jīng)過(guò)滾卷成U型斷面，粒狀焊劑填充于U型金屬槽中然后再經(jīng)最后的密封滾卷步驟，將焊劑緊緊的滾壓在管形焊絲內(nèi)

卷成管形的焊絲再經(jīng)過(guò)一連串抽拉動(dòng)作成為最后需要的絲徑，此抽拉的動(dòng)作也可以使填充的焊劑均勻的固定在焊絲皮材內(nèi)。

制造/生產(chǎn)過(guò)程中如何不使焊絲內(nèi)因管制不良而造成部分線材形成中空（沒(méi)有焊劑）是藥芯焊絲生產(chǎn)品質(zhì)的關(guān)鍵。另外線材表面亦需光滑平順且清潔否則將影響送絲的順暢及焊接電流的傳迅。焊絲包裝成卷或成桶以避免線材相互糾纏或折損，通常成卷絲材均以塑膠套包封后并放置干燥劑使避免材料受潮，包封后的材料再放入硬紙盒內(nèi)送出。

在母材較厚時(shí)斷面多為對(duì)接（BUTT）方式且焊劑量較少，絕大多數(shù)的碳鋼及低合金鋼，絲徑在2.8mm及以下均為此種形狀斷面，類(lèi)如不銹鋼等高合金且絲徑較大時(shí)，絲材內(nèi)需較大的空間包容焊劑與合金元素?cái)嗝嫘螤顒t多成疊接或心形（LAP及HEART SHAPED）接頭。

參考資料：搜狗百科-焊絲

三、Geass有多少種能力，分別是哪幾種

C.C的GEASS——被愛(ài)

因?yàn)楸旧硎桥`，總是被人打罵，希望能夠的到愛(ài)。

這一點(diǎn)與日后和魯路修簽訂的契約也吻合。

魯路修的GEASS——絕對(duì)命令

因?yàn)闅v史原因，所以希望顛覆布列塔尼亞政權(quán)。需要獲得的力量。希望能夠獲得拯救母親，拯救妹妹的力量。

在動(dòng)畫(huà)片中也可以看出在作為ZERO出場(chǎng)時(shí)，對(duì)于黑色騎士團(tuán)的控制力。以及下棋時(shí)候的能力。

這些都是魯路修從內(nèi)心最希望獲得力量的一種體現(xiàn)。

毛的GEASS——看透別人的內(nèi)心

毛從小就是孤兒，被人欺負(fù)被人排斥。人類(lèi)是群居動(dòng)物，如果不能很好的融入到種群當(dāng)中是非常痛苦的。

所以，推測(cè)毛在獲得GEASS的時(shí)候，只不過(guò)是想了解別人，融入到別人當(dāng)中去。

布列塔尼亞皇帝的GEASS——修改別人的記憶

與其說(shuō)是修改別人的記憶，不如說(shuō)是修改過(guò)去。不承認(rèn)過(guò)去。

整部動(dòng)畫(huà)片中皇帝要弒神的做法，以及最早和V.V的愿望都是創(chuàng)造一個(gè)烏托邦似的世界。

在這個(gè)世界中時(shí)間可倒轉(zhuǎn)，可以看到已經(jīng)死去了的人們。

究其原因也許是因?yàn)?，小時(shí)候失去雙親同時(shí)又是王位繼承者看到或經(jīng)歷了太多太多丑惡的事情。

從皇帝內(nèi)心來(lái)講是希望能夠改變這些事情。

但是已經(jīng)發(fā)生的事情怎么改變呢？

于是就獲得了修改別人記憶的能力。

瑪麗安娜皇妃的GEASS——轉(zhuǎn)世

由于無(wú)從查考瑪麗安娜是何時(shí)獲得的geass能力，以下僅為推測(cè)。

自身深?lèi)?ài)著丈夫的瑪麗安娜深知宮廷斗爭(zhēng)的兇狠和殘忍，再加上V.V的威脅，在獲得GEASS的時(shí)刻，內(nèi)心中的愿望是和丈夫一起建立烏托邦世界。

所以獲得了可以轉(zhuǎn)世的能力。

俾斯麥的GEASS——預(yù)知短暫未來(lái)

如同瑪麗安娜皇妃，無(wú)從查考俾斯麥獲得geass能力的時(shí)間，一下僅為推測(cè)

作為圓桌騎士中最強(qiáng)的一人，獲得geass的時(shí)候已經(jīng)是帝國(guó)甚至全世界最強(qiáng)的武者、機(jī)師。

出于對(duì)皇帝的忠誠(chéng)，為了使自己成為皇帝的最強(qiáng)之劍，為了能夠保證皇帝的意志被絕對(duì)的執(zhí)行。

俾斯麥要求自己要戰(zhàn)勝所有對(duì)手，在本身武力已經(jīng)無(wú)雙的前提下，獲得了預(yù)知短暫未來(lái)的能力。

洛洛、教會(huì)中的孩子們

這些人均為GEASS試驗(yàn)品，應(yīng)該不適應(yīng)于本理論。

用洛洛舉例，在獲得geass的時(shí)候，內(nèi)心并沒(méi)有非常強(qiáng)烈的愿望。

從動(dòng)畫(huà)片可以看出，洛洛最強(qiáng)烈的愿望是保護(hù)“哥哥”這當(dāng)然是遇到魯路修之后的事情。

其他孩子的情況應(yīng)該與之類(lèi)似

四、汽車(chē)的懸掛分哪些種？

看看這個(gè)

1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車(chē)一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車(chē)、普通客車(chē)和一些其他特種車(chē)輛上。

(2)獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車(chē)架下面，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受波及，車(chē)身的震動(dòng)大為減少，汽車(chē)舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。不過(guò)，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會(huì)連帶使汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來(lái)。目前大多數(shù)轎車(chē)的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。 獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等

我們常見(jiàn)轎車(chē)的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車(chē)的前輪。簡(jiǎn)單地說(shuō)，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車(chē)舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車(chē)內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車(chē)點(diǎn)頭作用較差。

四連桿前懸掛系統(tǒng)

全新的4連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車(chē)，它通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理巧妙地將牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力分離，同時(shí)賦予車(chē)輛精確的轉(zhuǎn)向控制。4連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車(chē)上都可以看到。

現(xiàn)代的汽車(chē)越來(lái)越注重乘坐的舒適性，以致消費(fèi)者往往將車(chē)的舒適性列為購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，汽車(chē)乘坐的舒適性除了座椅的柔軟程度、支撐力等因素外，關(guān)系最大的就是汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)，它還是車(chē)架與車(chē)軸之間連接的傳力機(jī)件，對(duì)其他性能諸如行駛的安全性、通過(guò)性、穩(wěn)定性以及附著性能都有重大影響。