奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)請(qǐng)勿超過(guò)最大轉(zhuǎn)速每分鐘4000轉(zhuǎn)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障、機(jī)油系統(tǒng)故障、電瓶及發(fā)電系統(tǒng)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。因此，在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小時(shí)，必須同時(shí)指明其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)F1賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞每秒點(diǎn)火150次，活塞往復(fù)循環(huán)300次，其加速度更高達(dá)8500G。如今F1賽場(chǎng)上功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)突破900馬力，約是民用1600cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10倍，是民用3000cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)的4倍。工作過(guò)程：進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa=(0.85~0.95)p0，比汽油機(jī)高，進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300~340K，比汽油機(jī)低。由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，壓縮比比汽油機(jī)高(一般為e=16~22)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000~5000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750~1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度(約520K)。