江西省機場集團公司，作為中國機場行業(yè)領(lǐng)軍旗幟DD首都機場集團公司的全資子公司，是展示江西崛起的重要窗口、是建設(shè)中的南昌空港經(jīng)濟圈核心，是全國綜治先進單位、江西省文明單位、江西省園林綠化先進單位。
2003年以來，公司依托江西優(yōu)質(zhì)的旅游資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，旅客流量完成了從100萬到300萬的快速增長，2008年完成旅客吞吐量375萬人次，增速列華東地區(qū)第一位。
江西省機場集團公司奉行“誠、效、知、行、和”的企業(yè)精神，以服務地方社會經(jīng)濟發(fā)展為己任，初步建成了南昌與京、滬、穗之間的穿梭航班，構(gòu)建起了通達國內(nèi)20多個省份30多個城市的航線網(wǎng)絡(luò)，開通了南昌直達首爾、香港的國際、地區(qū)航線，實現(xiàn)了與歐美、東南亞主要城市之間一票到底、行李直掛，架起了江西對接長珠閩、連通港澳臺、融入全球化的空中交通走廊。
江西省機場集團公司秉承用創(chuàng)造滿足客戶需求、用創(chuàng)新謀求集團發(fā)展、用創(chuàng)業(yè)實現(xiàn)人生價值的企業(yè)宗旨，全面貫徹以人為本的管理理念，依托機場主業(yè)，全面發(fā)展酒店、地產(chǎn)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，努力實現(xiàn)科學發(fā)展，力爭早日將所屬機場打造成國內(nèi)各個層級的領(lǐng)先機場。
南昌昌北國際機場是江西唯一的國際機場，建成于1999年。該機場按4D級國際機場標準建設(shè)而成，擁有一條長2800米的跑道，可以起降A(chǔ)300-600及以下各類大中型飛機，現(xiàn)有停機坪面積11.8萬平方米，候機樓面積27000平方米。近年來昌北機場生產(chǎn)運輸快速增長，2005年突破200萬的設(shè)計流量，2006年旅客流量達到275萬。2008突破了300萬人次。
2006年，江西省機場集團適時啟動昌北機場改擴建工程，工程預計2009年完工，擴建完工后昌北機場將提升為4E級國際機場，設(shè)計旅客流量達到每年1200萬人次。隨著江西崛起步伐進一步加快，南昌機場依托江西工業(yè)化的強大支撐、依托豐富的旅游資源、依托優(yōu)越的環(huán)境保護，將迎來一個長期的持續(xù)發(fā)展期。
贛州機場是江西、廣東、湖南、福建四省交界區(qū)最大規(guī)模的民用機場，輻射人口近1000萬。目前使用的黃金機場為4C級，2006年旅客吞吐量突破6萬人次。贛州新的民用機場正在建設(shè)之中，新贛州機場可以滿足年旅客吞吐量20萬人次的需求。
井岡山機場位于井岡山腳下，2004年5月竣工投入使用，機場等級為4C，設(shè)計旅客流量為28萬人/年。目前開通有北京、上海、廣州等地航班，2006年旅客流量為27000人。隨著井岡山紅色舊址、綠色家園、藍天碧水等多彩旅游資源的進一步挖掘，井岡山機場正迎來一個快速的發(fā)展期。
九江廬山機場坐落在世界自然和文化遺產(chǎn)廬山腳下， 2006年7月復航。該機場設(shè)計流量為50萬人次/年，可以滿足波音737飛機的起降，目前開通有廣州、上海等地航班。該機場周邊一小時車程內(nèi)有廬山、鄱陽湖、長江等知名的旅游資源，并和京九鐵路、長江航運形成黃金立體交通網(wǎng)絡(luò)，未來擁有無窮的發(fā)展?jié)摿Α?br>景德鎮(zhèn)羅家機場距離瓷都景德鎮(zhèn)市區(qū)4公里，現(xiàn)為4C級民用機場，設(shè)計流量可達每年40萬人次，2006年旅客吞吐量首次突破10萬人次。機場周邊浮梁、婺源古徽州文化氛圍濃厚、自然環(huán)境保護良好，擁有中國最美的鄉(xiāng)村；“小黃山”－三清山、道教名山－龍虎山等新興旅游熱點距機場僅兩小時車程，發(fā)展航空旅游的前景光明。
建設(shè)中的宜春明月山機場性質(zhì)為國內(nèi)支線機場,選址在宜春市袁州區(qū)湖田鄉(xiāng)境內(nèi)，機場占地1921畝，跑道長2400米、寬45米，停機坪1.84萬平方米，航站樓建筑面積6000 平方米，概算總投資5.02億元，計劃2011年8月建成通航。 江西省機場集團公司，作為中國機場行業(yè)領(lǐng)軍旗幟DD首都機場集團公司的全資子公司，是展示江西崛起的重要窗口、是建設(shè)中的南昌空港經(jīng)濟圈核心，是全國綜治先進單位、江西省文明單位、江西省園林綠化先進單位。
江西省機場集團公司下屬南昌昌北國際機場（2010年改擴建完工后將成為擁有雙航站樓、3400米跑道、滿足1200萬人次/年吞吐量的4E級國際機場）、贛州機場、吉安機場、九江機場、景德鎮(zhèn)機場、宜春機場（在建），擁有資產(chǎn)總額23億元，員工1800余人，是江西省唯一的民用機場管理集團。2003年以來，公司依托江西優(yōu)質(zhì)的旅游資源，抓住江西在中部率先崛起的重要機遇實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，南昌機場旅客流量完成了從100萬到300萬的快速增長。2010年，江西省機場集團公司實現(xiàn)旅客吞吐量563.6萬人次，其中南昌機場475萬人次，連續(xù)10年實現(xiàn)兩位數(shù)增長。
隨著鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略的實施，以及江西大開放戰(zhàn)略的推進，江西機場集團公司正迎來一個全新的發(fā)展機遇期。江西省機場集團公司將以科學發(fā)展觀為指導，落實首都機場集團的“三調(diào)整、一再造、一優(yōu)化”的總體部署，結(jié)合江西省“旅游產(chǎn)業(yè)大省”戰(zhàn)略定位，順勢而為，大力開發(fā)航班航線，努力使航空主業(yè)做大、做優(yōu)、做出特色。同時，有針對性的適度發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造機場效益。到2015年，成為旅游特色機場群，各成員機場建設(shè)成為同層級領(lǐng)先機場，到2020年，成為行業(yè)一流的機場管理公司。 南昌昌北國際機場建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，員工千余人，資產(chǎn)10.5億元。2003年11月12日首次突破百萬人次大關(guān),當年客貨吞吐量分別達到1172155人次和18277.7噸，同比分別增長18.27%和36.81%，邁入全國大型機場行列。2004年2月通過對外籍飛機開放口岸驗收，晉升為國際機場，4月28日開通由中國南方航空股份有限公司執(zhí)飛的南昌-廣州-新加坡國際航線，2004年全年完成客貨吞吐量分別為1633782人次和22918.7噸，比同期分別增長39.3%和25.3%。到目前為此，南昌昌北國際機場共開辟航線21條，其中國際航線有1條，通航城市有：北京、上海、廣州、深圳、成都、?？?、廈門、福州、昆明、重慶、杭州、青島、沈陽、西安、太原、貴陽、南京、晉江、香港、新加坡等20個，執(zhí)飛航空公司有：中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、上海航空股份有限公司、山東航空集團有限公司、廈門航空有限公司等8家。
南昌昌北國際機場建設(shè)總體規(guī)劃為一次規(guī)劃分步實施，即分近期（至2005年）、遠期（約至2018年）、終端三步。近期規(guī)劃飛行區(qū)等級指標為4D，主次降方向均滿足I類精密進近要求；跑道長2800M、寬45M，并相應地建平行滑行道和聯(lián)絡(luò)道，能起降A(chǔ)300-600以下機型；航站樓面積為27141平方米，能滿足年旅客吞吐量200萬人次及高峰小時1100人次要求。遠期以一條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量850萬人次及高峰小時4000人為依據(jù)，飛行區(qū)等級指標為4E，滿足B747-400全重起飛要求，跑道向南延長至3600M，道面加道肩部寬度達60M，并相應加寬滑行道；航站樓約需12萬平方米，站坪機位約40個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量2500~3000萬人次及高峰小時8500人為依據(jù)，建設(shè)第二條跑道，第二條跑道也應滿足B747-400全重起飛要求，跑道長3600M，道面加道肩總寬度為60M，航站樓面積約為27~30萬平方米，站坪機位約90~100個。機場的供油、供水、供電、通信及其他輔助設(shè)施隨不同時期的建設(shè)規(guī)模而相應配套實施。
依照江西省和民航總局對本世紀前20年發(fā)展預測，江西民航在前20年內(nèi)年均增長速度可望保持二位數(shù)，業(yè)務量與2000年相比將翻三番強。江西省機場集團公司對南昌昌北機場進行綜合分析后，制定了近期和中期發(fā)展的目標，分兩步實施。第一步，至2005年實現(xiàn)南昌昌北國際機場旅客吞吐量200萬人次，啟動跑道延長400M和候機樓擴建項目，進一步發(fā)展昌北機場；力爭實現(xiàn)南昌昌北國際機場盈利，完成上市的初步準備。第二步用五年時間，即到2010年，完成南昌昌北國際機場候機樓的擴建，將南昌昌北機場建成北京、上海、廣州等樞紐機場的主要輔助機場，實現(xiàn)旅客吞吐量超400萬人次；完成上市融資工作，全面提高企業(yè)效益與形象。