空客很難超越波音！

兩年一度的巴黎-布爾歇航展今天將開幕！今年是第53屆，航空愛好者和軍迷將過癮幾天了；

本屆航展的最大看點是俄羅斯的蘇57是否亮相？俄羅斯第五代戰(zhàn)機蘇57只在2011.2013.2015年在莫斯科航展上做過飛行表演，有一次還屁股冒火，出了洋相，就看這一次能否有膽量來巴黎表演一番？

還有一大看點就是空客和波音之爭！趁著波音最近出現(xiàn)的737危機，巨額的賠償，兩個月顆粒無收，以及前幾天爆出的787滅火系統(tǒng)故障，空客能不能一舉超越波音登上民航機老大的寶座呢？

有懸念！但老金認(rèn)為，即使暫時訂單落后，但最終波音還是能守住民航機第一的寶座！首先波音的底子厚，即使這兩個月沒有訂單，存量訂單還是有五千多架！

雖然生產(chǎn)因為737MAX事故放緩，5月份還是交貨30架，比去年同期交貨68架減半還要多，但還是有生產(chǎn)，足以維持下去！

其次，波音不但是民航機老大，在美國國內(nèi)還是軍火商數(shù)一數(shù)二的！2015年以前一直位居第一，每年還是有上百億美元的軍方訂單，比如著名的F15.B52,還是NASA最大的承包商，所以即使沒有民航機，軍品生產(chǎn)足夠支撐波音的正常運轉(zhuǎn)！

第三，波音是美國制造業(yè)的標(biāo)桿，美國政府向來是保護本國龍頭企業(yè)！為了保護波音，大西洋對岸的空客經(jīng)常被美國政府起訴獲得不正當(dāng)競爭，當(dāng)然，歐盟也經(jīng)常起訴波音獲得美國不正當(dāng)補貼，兩家都是在政府保護之下繼續(xù)前進！

所以，比起空客，波音公司有更雄厚的家底，更強大的政府保護，空客想依靠民航機打敗波音難度非常大！幾乎不可能。

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由兩起737MAX空難而觸發(fā)的波音737MAX客機全球停飛事件對波音公司形成了不小的商業(yè)沖擊力，但是就此來定論，空客即將超越波音成為世界民航客機制造業(yè)的霸主，這種可能性幾乎為零。

主要的原因有下面幾點：

1、波音公司并未因為737MAX停飛而傷筋動骨，損傷元氣；

民航客機按商載能力和航程一般分成三大類：中遠(yuǎn)程干線客機、中近程干線客機、支線客機。其中中遠(yuǎn)程干線客機領(lǐng)域，波音擁有747/777/787三大機型，空客擁有A330/350/380三大機型；中近程干線客機領(lǐng)域，波音擁有第三代737和第四代737，空客擁有A320系列和A320neo系列；支線客機領(lǐng)域，原本波音和空客不涉及，但是目前波音收購了巴西航空工業(yè)公司，從而擁有了ERJ系列機型，空客收購了龐巴迪公司民機業(yè)務(wù)，從而擁有了CRJ機型。

從這個型號布局就可以看出，737MAX（第四代737）只是波音公司眾多產(chǎn)品中的一個分支而已，受到停飛事件影響目前737MAX交付暫停了2個多月，不過波音公司的生產(chǎn)依然在繼續(xù)，不僅777/787/第三代737在繼續(xù)高速生產(chǎn)，就是737MAX機型其實也在高速生產(chǎn)（每月40架）。

其實波音之所以是客機霸主，其生產(chǎn)規(guī)模和效率就是關(guān)鍵因素之一，波音公司能夠每個月交付120架左右的噴氣式客機，這是其他公司望塵莫及的。正是如此，在如今的航空制造業(yè)布局背景下，全球航空公司不可能拋棄波音，否則客機交付速度必然要緩慢很多倍，民航公司無法接受的。

2、航空技術(shù)水平和沉淀，波音依然超越空客；

美國的航空技術(shù)沉淀目前是全球第一水平，這一點歐洲人也是承認(rèn)的。無論是在軍用飛機還是在民用飛機領(lǐng)域，美國產(chǎn)品很多都是行業(yè)標(biāo)桿。而歐洲人研發(fā)的一些“標(biāo)桿性”產(chǎn)品，最后商業(yè)化都很差，比如上個世紀(jì)六十年代末期英國法國聯(lián)合研發(fā)的協(xié)和號超音速客機，生產(chǎn)20多架就挺產(chǎn)了；還有空客自己搞出的A380超大型客機，如今也是很尷尬的機型。相比之下，波音的一個737，累計訂單已經(jīng)達到16000架，實際生產(chǎn)量超過12000架。

3、波音公司的背后是美國政府，而空客的背后是EADS集團；

波音公司所體現(xiàn)的航空制造業(yè)是美國保留下來的少數(shù)工業(yè)領(lǐng)域之一，這也是美國的核心支柱產(chǎn)業(yè)；此外波音擁有數(shù)十萬的就業(yè)崗位，也是美國歷屆總統(tǒng)大選時必去的票倉之一，如今的特朗普總統(tǒng)在競選之前就是不斷造訪波音公司，做出過很多支持波音的許諾和保障，如今特朗普還要競選連任，勢必要堅定的支持波音。

空客的隸屬關(guān)系則相對復(fù)雜點，其控股股東是歐洲EADS集團，EADS集團則是由法國和德國兩國政府分別持股50%。也就是說空客大股東其實是法國政府和德國政府，英國政府都不在其中。那么和波音相比還是差遠(yuǎn)了。

所以，空客超越波音還不太可能，其實對于航空公司而言，都是迫切的希望波音立即解決好MAX機型的技術(shù)問題，然后全面恢復(fù)飛行的。并不是像普通人想象的那樣，希望波音公司破產(chǎn)，然后轉(zhuǎn)頭賣空客產(chǎn)品?？湛凸疽膊皇鞘裁瓷颇行排?，真的是那樣，必然坐地起價。

——問題就回答到這里了——

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